Omschrijving
De High Line is een park in de lucht aan de West Side van Manhattan: een oude verhoogde goederenspoorlijn die is omgevormd tot een tuinwandeling van 2,33 kilometer, boven de straten van het Meatpacking District via Chelsea naar Hudson Yards, met wild ogende beplanting, kunst en uitzicht op de stad en de Hudson.
De wandeling zelf is de attractie. De betonnen paden worden breder en smaller, zwaaien van links naar rechts en vallen uiteen in lange stroken die lijken op te lossen in de borders, terwijl stukken van de oude rails tussen de grassen uit het grind steken.
De beplanting van Piet Oudolf, de Nederlandse tuinontwerper, is geïnspireerd op de wilde planten die het spoor overnamen nadat de treinen ophielden te rijden: weidegrassen, zonnehoeden, sumak en pruikenboom, zo'n 400 soorten in totaal, gekozen om in elk seizoen mooi te zijn, met berken die het zuidelijke eind schaduw geven.
Onderweg zijn er plekken om even te stoppen. Bij 14th Street ligt een zonnedek naast een ondiep waterelement, en bij 17th Street is Tenth Avenue Square een klein amfitheater, recht boven het verkeer van Tenth Avenue gebouwd.
Tussen 25th en 26th Street tilt de Flyover, een verhoogde loopbrug, bezoekers 2,4 meter boven de planten, met een uitkijkpunt op het oosten. Aan het noordelijke eind herbergt de Spur boven 30th Street de grootste beplante tuin en de Plinth, waarop elke 18 maanden een nieuw groot kunstwerk staat.
Overal langs de lijn duikt kunst op, van beelden tot installaties op daken in de buurt. De route scheert ook langs de westkant van Chelsea Market, de foodhal in de voormalige Nabisco-fabriek die de treinen vroeger rechtstreeks bedienden.
Het viaduct werd in 1934 geopend om de goederentreinen van straat te halen: langs het spoor op straatniveau waren zoveel mensen omgekomen dat Tenth en Eleventh Avenue de bijnaam 'Death Avenue' kregen. De lijn liep dwars door huizenblokken, zodat treinen in fabrieken en pakhuizen konden laden en lossen.
Vrachtwagens maakten hem overbodig, en de laatste trein reed in 1980, met drie wagons bevroren kalkoenen. De stad wilde hem slopen, maar twee buurtbewoners, Joshua David en Robert Hammond, richtten in 1999 Friends of the High Line op en vochten voor het behoud. Het eerste deel van het park ging in 2009 open.
Niet missen
• De oude rails tussen de grassen.
• Tenth Avenue Square.
• De Flyover.
• De Spur met de Plinth.
Wist je dat?
• Nog voor het park er was, groeiden er al 161 plantensoorten in het wild op het verlaten viaduct.
• Een fotograaf mocht de overwoekerde lijn een jaar lang fotograferen, en zijn foto's van de weides hielpen de stad overtuigen om hem te redden.
De wandeling zelf is de attractie. De betonnen paden worden breder en smaller, zwaaien van links naar rechts en vallen uiteen in lange stroken die lijken op te lossen in de borders, terwijl stukken van de oude rails tussen de grassen uit het grind steken.
De beplanting van Piet Oudolf, de Nederlandse tuinontwerper, is geïnspireerd op de wilde planten die het spoor overnamen nadat de treinen ophielden te rijden: weidegrassen, zonnehoeden, sumak en pruikenboom, zo'n 400 soorten in totaal, gekozen om in elk seizoen mooi te zijn, met berken die het zuidelijke eind schaduw geven.
Onderweg zijn er plekken om even te stoppen. Bij 14th Street ligt een zonnedek naast een ondiep waterelement, en bij 17th Street is Tenth Avenue Square een klein amfitheater, recht boven het verkeer van Tenth Avenue gebouwd.
Tussen 25th en 26th Street tilt de Flyover, een verhoogde loopbrug, bezoekers 2,4 meter boven de planten, met een uitkijkpunt op het oosten. Aan het noordelijke eind herbergt de Spur boven 30th Street de grootste beplante tuin en de Plinth, waarop elke 18 maanden een nieuw groot kunstwerk staat.
Overal langs de lijn duikt kunst op, van beelden tot installaties op daken in de buurt. De route scheert ook langs de westkant van Chelsea Market, de foodhal in de voormalige Nabisco-fabriek die de treinen vroeger rechtstreeks bedienden.
Het viaduct werd in 1934 geopend om de goederentreinen van straat te halen: langs het spoor op straatniveau waren zoveel mensen omgekomen dat Tenth en Eleventh Avenue de bijnaam 'Death Avenue' kregen. De lijn liep dwars door huizenblokken, zodat treinen in fabrieken en pakhuizen konden laden en lossen.
Vrachtwagens maakten hem overbodig, en de laatste trein reed in 1980, met drie wagons bevroren kalkoenen. De stad wilde hem slopen, maar twee buurtbewoners, Joshua David en Robert Hammond, richtten in 1999 Friends of the High Line op en vochten voor het behoud. Het eerste deel van het park ging in 2009 open.
Niet missen
• De oude rails tussen de grassen.
• Tenth Avenue Square.
• De Flyover.
• De Spur met de Plinth.
Wist je dat?
• Nog voor het park er was, groeiden er al 161 plantensoorten in het wild op het verlaten viaduct.
• Een fotograaf mocht de overwoekerde lijn een jaar lang fotograferen, en zijn foto's van de weides hielpen de stad overtuigen om hem te redden.