Descrizione
La High Line è un parco sospeso nel West Side di Manhattan: una vecchia ferrovia merci sopraelevata trasformata in una passeggiata tra i giardini lunga 2,33 chilometri, che corre sopra le strade dal Meatpacking District, attraverso Chelsea, fino a Hudson Yards, tra piante dall'aria selvatica, arte e viste sulla città e sul fiume Hudson.
L'attrazione è la passeggiata stessa. I sentieri di cemento si allargano e si stringono, ondeggiano da un lato all'altro e si spezzano in lunghe strisce che sembrano sciogliersi nelle aiuole, mentre tratti dei vecchi binari spuntano dalla ghiaia tra le erbe.
Le piantagioni di Piet Oudolf, il paesaggista olandese, si ispirano alle piante selvatiche che avevano invaso i binari dopo la fine dei treni: graminacee da prato, echinacee, sommacco e albero della nebbia, circa 400 specie in tutto, scelte per essere belle in ogni stagione, con le betulle che fanno ombra all'estremità sud.
Lungo il percorso ci sono posti dove fermarsi. Alla 14th Street un solarium si affaccia su un velo d'acqua poco profondo, e alla 17th Street il Tenth Avenue Square è un piccolo anfiteatro costruito proprio sopra il traffico della Tenth Avenue.
Tra la 25th e la 26th Street il Flyover, una passerella rialzata, solleva i visitatori di 2,4 metri sopra le piante, con un belvedere rivolto a est. All'estremità nord, lo Spur sopra la 30th Street ospita il giardino più grande e il Plinth, che espone una nuova grande opera d'arte ogni 18 mesi.
L'arte spunta lungo tutta la linea, dalle sculture alle installazioni sui tetti vicini. Il percorso sfiora anche il lato ovest del Chelsea Market, il mercato gastronomico nell'ex fabbrica Nabisco che un tempo i treni servivano direttamente.
Il viadotto fu inaugurato nel 1934 per togliere i treni merci dalle strade: lungo i binari a livello stradale erano morte così tante persone che la Tenth e l'Eleventh Avenue erano soprannominate "Death Avenue", il viale della morte. La linea passava dritta attraverso gli isolati, così i treni potevano caricare e scaricare dentro fabbriche e magazzini.
I camion la resero inutile, e l'ultimo treno passò nel 1980, con tre vagoni di tacchini surgelati. La città voleva demolirla, ma due abitanti del quartiere, Joshua David e Robert Hammond, fondarono nel 1999 Friends of the High Line e si batterono per salvarla. Il primo tratto del parco aprì nel 2009.
Da non perdere
• I vecchi binari tra le erbe.
• Il Tenth Avenue Square.
• Il Flyover.
• Lo Spur e il suo Plinth.
Lo sapevi?
• Prima del parco, sul viadotto abbandonato crescevano già spontaneamente 161 specie di piante.
• Un fotografo ebbe il permesso di fotografare per un anno la linea invasa dalla vegetazione, e le sue immagini dei prati sospesi aiutarono a convincere la città a salvarla.
L'attrazione è la passeggiata stessa. I sentieri di cemento si allargano e si stringono, ondeggiano da un lato all'altro e si spezzano in lunghe strisce che sembrano sciogliersi nelle aiuole, mentre tratti dei vecchi binari spuntano dalla ghiaia tra le erbe.
Le piantagioni di Piet Oudolf, il paesaggista olandese, si ispirano alle piante selvatiche che avevano invaso i binari dopo la fine dei treni: graminacee da prato, echinacee, sommacco e albero della nebbia, circa 400 specie in tutto, scelte per essere belle in ogni stagione, con le betulle che fanno ombra all'estremità sud.
Lungo il percorso ci sono posti dove fermarsi. Alla 14th Street un solarium si affaccia su un velo d'acqua poco profondo, e alla 17th Street il Tenth Avenue Square è un piccolo anfiteatro costruito proprio sopra il traffico della Tenth Avenue.
Tra la 25th e la 26th Street il Flyover, una passerella rialzata, solleva i visitatori di 2,4 metri sopra le piante, con un belvedere rivolto a est. All'estremità nord, lo Spur sopra la 30th Street ospita il giardino più grande e il Plinth, che espone una nuova grande opera d'arte ogni 18 mesi.
L'arte spunta lungo tutta la linea, dalle sculture alle installazioni sui tetti vicini. Il percorso sfiora anche il lato ovest del Chelsea Market, il mercato gastronomico nell'ex fabbrica Nabisco che un tempo i treni servivano direttamente.
Il viadotto fu inaugurato nel 1934 per togliere i treni merci dalle strade: lungo i binari a livello stradale erano morte così tante persone che la Tenth e l'Eleventh Avenue erano soprannominate "Death Avenue", il viale della morte. La linea passava dritta attraverso gli isolati, così i treni potevano caricare e scaricare dentro fabbriche e magazzini.
I camion la resero inutile, e l'ultimo treno passò nel 1980, con tre vagoni di tacchini surgelati. La città voleva demolirla, ma due abitanti del quartiere, Joshua David e Robert Hammond, fondarono nel 1999 Friends of the High Line e si batterono per salvarla. Il primo tratto del parco aprì nel 2009.
Da non perdere
• I vecchi binari tra le erbe.
• Il Tenth Avenue Square.
• Il Flyover.
• Lo Spur e il suo Plinth.
Lo sapevi?
• Prima del parco, sul viadotto abbandonato crescevano già spontaneamente 161 specie di piante.
• Un fotografo ebbe il permesso di fotografare per un anno la linea invasa dalla vegetazione, e le sue immagini dei prati sospesi aiutarono a convincere la città a salvarla.