Description
La High Line est un parc suspendu dans le West Side de Manhattan : une ancienne voie ferrée aérienne de marchandises transformée en une promenade-jardin de 2,33 kilomètres, qui court au-dessus des rues du Meatpacking District à Hudson Yards en passant par Chelsea, avec des plantations à l'allure sauvage, de l'art et des vues sur la ville et sur l'Hudson.
La promenade elle-même est l'attraction. Les allées de béton s'élargissent et se resserrent, ondulent d'un côté à l'autre et se défont en longues bandes qui semblent se fondre dans les massifs, tandis que des tronçons des anciens rails émergent du gravier parmi les herbes.
Les plantations de Piet Oudolf, le paysagiste néerlandais, s'inspirent des plantes sauvages qui avaient envahi les voies après l'arrêt des trains : graminées de prairie, échinacées, sumacs et arbres à perruque, environ 400 espèces en tout, choisies pour être belles en toute saison, avec des bouleaux qui ombragent l'extrémité sud.
Le long du parcours, on trouve des endroits où s'arrêter. Au niveau de la 14th Street, un solarium borde un miroir d'eau peu profond, et à la 17th Street, le Tenth Avenue Square est un petit amphithéâtre construit juste au-dessus de la circulation de la Tenth Avenue.
Entre la 25th et la 26th Street, le Flyover, une passerelle surélevée, élève les visiteurs à 2,4 mètres au-dessus des plantes, avec un belvédère tourné vers l'est. À l'extrémité nord, le Spur, au-dessus de la 30th Street, abrite le plus grand jardin et le Plinth, qui expose une nouvelle grande œuvre d'art tous les 18 mois.
L'art surgit tout au long de la ligne, des sculptures aux installations sur les toits voisins. Le parcours longe aussi le côté ouest du Chelsea Market, la halle gourmande installée dans l'ancienne usine Nabisco que les trains desservaient autrefois directement.
Le viaduc a ouvert en 1934 pour sortir les trains de marchandises des rues : tant de personnes étaient mortes le long des voies au niveau de la chaussée que la Tenth et l'Eleventh Avenue avaient été surnommées « Death Avenue », l'avenue de la mort. La ligne traversait les pâtés de maisons pour que les trains puissent charger et décharger à l'intérieur des usines et des entrepôts.
Les camions l'ont rendue inutile, et le dernier train est passé en 1980, avec trois wagons de dindes surgelées. La ville voulait la démolir, mais deux habitants du quartier, Joshua David et Robert Hammond, fondèrent Friends of the High Line en 1999 et se battirent pour la sauver. Le premier tronçon du parc a ouvert en 2009.
À ne pas manquer
• Les anciens rails parmi les herbes.
• Le Tenth Avenue Square.
• Le Flyover.
• Le Spur et son Plinth.
Le saviez-vous ?
• Avant le parc, 161 espèces de plantes poussaient déjà à l'état sauvage sur le viaduc abandonné.
• Un photographe a été autorisé à photographier pendant un an la ligne envahie par la végétation, et ses images de ces prairies ont aidé à convaincre la ville de la sauver.
La promenade elle-même est l'attraction. Les allées de béton s'élargissent et se resserrent, ondulent d'un côté à l'autre et se défont en longues bandes qui semblent se fondre dans les massifs, tandis que des tronçons des anciens rails émergent du gravier parmi les herbes.
Les plantations de Piet Oudolf, le paysagiste néerlandais, s'inspirent des plantes sauvages qui avaient envahi les voies après l'arrêt des trains : graminées de prairie, échinacées, sumacs et arbres à perruque, environ 400 espèces en tout, choisies pour être belles en toute saison, avec des bouleaux qui ombragent l'extrémité sud.
Le long du parcours, on trouve des endroits où s'arrêter. Au niveau de la 14th Street, un solarium borde un miroir d'eau peu profond, et à la 17th Street, le Tenth Avenue Square est un petit amphithéâtre construit juste au-dessus de la circulation de la Tenth Avenue.
Entre la 25th et la 26th Street, le Flyover, une passerelle surélevée, élève les visiteurs à 2,4 mètres au-dessus des plantes, avec un belvédère tourné vers l'est. À l'extrémité nord, le Spur, au-dessus de la 30th Street, abrite le plus grand jardin et le Plinth, qui expose une nouvelle grande œuvre d'art tous les 18 mois.
L'art surgit tout au long de la ligne, des sculptures aux installations sur les toits voisins. Le parcours longe aussi le côté ouest du Chelsea Market, la halle gourmande installée dans l'ancienne usine Nabisco que les trains desservaient autrefois directement.
Le viaduc a ouvert en 1934 pour sortir les trains de marchandises des rues : tant de personnes étaient mortes le long des voies au niveau de la chaussée que la Tenth et l'Eleventh Avenue avaient été surnommées « Death Avenue », l'avenue de la mort. La ligne traversait les pâtés de maisons pour que les trains puissent charger et décharger à l'intérieur des usines et des entrepôts.
Les camions l'ont rendue inutile, et le dernier train est passé en 1980, avec trois wagons de dindes surgelées. La ville voulait la démolir, mais deux habitants du quartier, Joshua David et Robert Hammond, fondèrent Friends of the High Line en 1999 et se battirent pour la sauver. Le premier tronçon du parc a ouvert en 2009.
À ne pas manquer
• Les anciens rails parmi les herbes.
• Le Tenth Avenue Square.
• Le Flyover.
• Le Spur et son Plinth.
Le saviez-vous ?
• Avant le parc, 161 espèces de plantes poussaient déjà à l'état sauvage sur le viaduc abandonné.
• Un photographe a été autorisé à photographier pendant un an la ligne envahie par la végétation, et ses images de ces prairies ont aidé à convaincre la ville de la sauver.