Description
L'Intrepid Museum, anciennement Intrepid Sea, Air & Space Museum, est un musée militaire, aérospatial et historique construit autour d'un porte-avions de la Seconde Guerre mondiale, l'USS Intrepid. Il est amarré à la Pier 86, sur l'Hudson, à la hauteur de la 46e rue, à Hell's Kitchen, à Manhattan, et fait le bonheur de tous ceux qui aiment les bateaux, les avions et les fusées.
L'attraction principale est le pont d'envol, qui porte des dizaines d'appareils, dont beaucoup ont servi aux forces armées des États-Unis. En dessous, le hangar et les ponts des galeries abritent des salles d'exposition, un théâtre et des simulateurs de vol.
Le long du porte-avions, deux autres vedettes. Le sous-marin Growler, un bâtiment de classe Grayback qui emportait des missiles nucléaires Regulus, se visite de l'intérieur. Le Concorde est l'un des deux seuls exposés aux États-Unis ; il pouvait relier Londres à New York en moins de trois heures.
Dans son propre Space Shuttle Pavilion se dresse la navette spatiale Enterprise, qui n'est jamais allée dans l'espace : elle a été construite pour des vols d'essai dans l'atmosphère. Autre curiosité, le Lockheed A-12, un avion de reconnaissance supersonique.
En février 1944, au milieu du Pacifique, une torpille japonaise a coincé le gouvernail de l'Intrepid. La réponse de l'équipage : une voile fabriquée avec de la toile de rebut et des panneaux d'écoutille, qui a aidé à ramener le navire à Pearl Harbor.
Ce ne fut pas son seul mauvais jour. Torpillé une fois et touché par quatre attaques de kamikazes, il a passé tant de temps en cale sèche que les marins l'ont surnommé « the Dry I ». Une plaque sur le pont d'envol marque l'endroit où un kamikaze a tué 22 hommes en 1944.
Après la guerre, il a servi au large du Viêt Nam et comme navire de récupération pour des missions spatiales, dont les vols Mercury et Gemini. Désarmé, il devait être démoli, jusqu'à ce que le promoteur Zachary Fisher se batte pour le sauver. Le musée a ouvert à la Pier 86 en 1982.
L'attraction principale est le pont d'envol, qui porte des dizaines d'appareils, dont beaucoup ont servi aux forces armées des États-Unis. En dessous, le hangar et les ponts des galeries abritent des salles d'exposition, un théâtre et des simulateurs de vol.
Le long du porte-avions, deux autres vedettes. Le sous-marin Growler, un bâtiment de classe Grayback qui emportait des missiles nucléaires Regulus, se visite de l'intérieur. Le Concorde est l'un des deux seuls exposés aux États-Unis ; il pouvait relier Londres à New York en moins de trois heures.
Dans son propre Space Shuttle Pavilion se dresse la navette spatiale Enterprise, qui n'est jamais allée dans l'espace : elle a été construite pour des vols d'essai dans l'atmosphère. Autre curiosité, le Lockheed A-12, un avion de reconnaissance supersonique.
En février 1944, au milieu du Pacifique, une torpille japonaise a coincé le gouvernail de l'Intrepid. La réponse de l'équipage : une voile fabriquée avec de la toile de rebut et des panneaux d'écoutille, qui a aidé à ramener le navire à Pearl Harbor.
Ce ne fut pas son seul mauvais jour. Torpillé une fois et touché par quatre attaques de kamikazes, il a passé tant de temps en cale sèche que les marins l'ont surnommé « the Dry I ». Une plaque sur le pont d'envol marque l'endroit où un kamikaze a tué 22 hommes en 1944.
Après la guerre, il a servi au large du Viêt Nam et comme navire de récupération pour des missions spatiales, dont les vols Mercury et Gemini. Désarmé, il devait être démoli, jusqu'à ce que le promoteur Zachary Fisher se batte pour le sauver. Le musée a ouvert à la Pier 86 en 1982.