Beschreibung
Die High Line ist ein Park in der Luft auf Manhattans West Side: eine alte Hochbahn für Güterzüge, verwandelt in einen 2,33 Kilometer langen Gartenspaziergang, der über den Straßen vom Meatpacking District durch Chelsea bis Hudson Yards führt, mit wild wirkenden Pflanzungen, Kunst und Blicken auf die Stadt und den Hudson River.
Die Attraktion ist der Spaziergang selbst. Die Betonwege werden breiter und schmaler, schwingen von einer Seite zur anderen und zerfallen in lange Streifen, die sich in den Beeten aufzulösen scheinen, während Abschnitte der alten Schienen zwischen den Gräsern aus dem Kies ragen.
Die Pflanzungen von Piet Oudolf, dem niederländischen Gartengestalter, sind von den wilden Pflanzen inspiriert, die die Gleise eroberten, nachdem keine Züge mehr fuhren: Wiesengräser, Sonnenhut, Sumach und Perückenstrauch, insgesamt rund 400 Arten, ausgewählt, damit sie zu jeder Jahreszeit gut aussehen, und Birken, die das Südende beschatten.
Unterwegs gibt es Plätze zum Verweilen. An der 14th Street liegt ein Sonnendeck neben einem flachen Wasserspiel, und an der 17th Street ist der Tenth Avenue Square ein kleines Amphitheater direkt über dem Verkehr der Tenth Avenue.
Zwischen 25th und 26th Street hebt der Flyover, ein erhöhter Steg, die Besucher 2,4 Meter über die Pflanzen, mit einem Aussichtspunkt nach Osten. Am Nordende liegt über der 30th Street der Spur mit dem größten Garten und dem Plinth, auf dem alle 18 Monate ein neues großes Kunstwerk steht.
Kunst taucht entlang der ganzen Strecke auf, von Skulpturen bis zu Installationen auf benachbarten Dächern. Der Weg streift auch die Westseite des Chelsea Market, der Markthalle in der ehemaligen Nabisco-Fabrik, die früher direkt von den Zügen beliefert wurde.
Der Viadukt wurde 1934 eröffnet, um die Güterzüge von den Straßen zu holen: Entlang der ebenerdigen Gleise waren so viele Menschen ums Leben gekommen, dass die Tenth und Eleventh Avenue den Spitznamen "Death Avenue" trugen. Die Strecke führte mitten durch Häuserblöcke, damit die Züge direkt in Fabriken und Lagerhäusern be- und entladen werden konnten.
Lastwagen machten sie überflüssig, und der letzte Zug fuhr 1980 mit drei Waggons tiefgefrorener Truthähne. Die Stadt wollte sie abreißen, doch zwei Anwohner, Joshua David und Robert Hammond, gründeten 1999 Friends of the High Line und kämpften für ihre Rettung. Der erste Abschnitt des Parks wurde 2009 eröffnet.
Nicht verpassen
• Die alten Schienen zwischen den Gräsern.
• Den Tenth Avenue Square.
• Den Flyover.
• Den Spur mit seinem Plinth.
Schon gewusst?
• Schon vor dem Park wuchsen auf dem verlassenen Viadukt 161 Pflanzenarten wild.
• Ein Fotograf durfte die zugewucherte Strecke ein Jahr lang fotografieren, und seine Bilder ihrer Wiesen halfen, die Stadt von ihrer Rettung zu überzeugen.
Die Attraktion ist der Spaziergang selbst. Die Betonwege werden breiter und schmaler, schwingen von einer Seite zur anderen und zerfallen in lange Streifen, die sich in den Beeten aufzulösen scheinen, während Abschnitte der alten Schienen zwischen den Gräsern aus dem Kies ragen.
Die Pflanzungen von Piet Oudolf, dem niederländischen Gartengestalter, sind von den wilden Pflanzen inspiriert, die die Gleise eroberten, nachdem keine Züge mehr fuhren: Wiesengräser, Sonnenhut, Sumach und Perückenstrauch, insgesamt rund 400 Arten, ausgewählt, damit sie zu jeder Jahreszeit gut aussehen, und Birken, die das Südende beschatten.
Unterwegs gibt es Plätze zum Verweilen. An der 14th Street liegt ein Sonnendeck neben einem flachen Wasserspiel, und an der 17th Street ist der Tenth Avenue Square ein kleines Amphitheater direkt über dem Verkehr der Tenth Avenue.
Zwischen 25th und 26th Street hebt der Flyover, ein erhöhter Steg, die Besucher 2,4 Meter über die Pflanzen, mit einem Aussichtspunkt nach Osten. Am Nordende liegt über der 30th Street der Spur mit dem größten Garten und dem Plinth, auf dem alle 18 Monate ein neues großes Kunstwerk steht.
Kunst taucht entlang der ganzen Strecke auf, von Skulpturen bis zu Installationen auf benachbarten Dächern. Der Weg streift auch die Westseite des Chelsea Market, der Markthalle in der ehemaligen Nabisco-Fabrik, die früher direkt von den Zügen beliefert wurde.
Der Viadukt wurde 1934 eröffnet, um die Güterzüge von den Straßen zu holen: Entlang der ebenerdigen Gleise waren so viele Menschen ums Leben gekommen, dass die Tenth und Eleventh Avenue den Spitznamen "Death Avenue" trugen. Die Strecke führte mitten durch Häuserblöcke, damit die Züge direkt in Fabriken und Lagerhäusern be- und entladen werden konnten.
Lastwagen machten sie überflüssig, und der letzte Zug fuhr 1980 mit drei Waggons tiefgefrorener Truthähne. Die Stadt wollte sie abreißen, doch zwei Anwohner, Joshua David und Robert Hammond, gründeten 1999 Friends of the High Line und kämpften für ihre Rettung. Der erste Abschnitt des Parks wurde 2009 eröffnet.
Nicht verpassen
• Die alten Schienen zwischen den Gräsern.
• Den Tenth Avenue Square.
• Den Flyover.
• Den Spur mit seinem Plinth.
Schon gewusst?
• Schon vor dem Park wuchsen auf dem verlassenen Viadukt 161 Pflanzenarten wild.
• Ein Fotograf durfte die zugewucherte Strecke ein Jahr lang fotografieren, und seine Bilder ihrer Wiesen halfen, die Stadt von ihrer Rettung zu überzeugen.