Popis
Chrysler Building je mrakodrap ve stylu art deco na rohu 42nd Street a Lexington Avenue v Midtownu na Manhattanu: 319 metrů cihel a oceli zakončených zářícími ocelovými oblouky a tenkou jehlovitou věží. V roce 1930 byl na několik měsíců nejvyšší budovou světa.
Jeho poznávacím znamením je koruna: sedm stupňovitých oblouků obložených žebrovanou, nýtovanou ocelí, které se rozbíhají jako sluneční paprsky nebo loukotě kola a jsou proražené řadami trojúhelníkových oken. V noci okna lemuje světlo a vrchol končí štíhlou jehlou.
Níž je budova poctou automobilu. V rozích 31. patra stojí obří ozdoby kapoty ve tvaru okřídlené Merkurovy přilby nad vlysem z poklic a blatníků; v 61. patře se nad ulici naklánějí orli jako chrliče gotické katedrály.
Vstupní hala, dlouho jediná část budovy přístupná veřejnosti, je výkladní skříní přepychu art deco: stěny z červené africké žuly, podlahy s pásy žlutého sienského travertinu, měkké světlo prosvítající mramorem a jantarovým onyxem a dveře a výlohy z leštěné oceli.
Nad hlavou se táhne Transport and Human Endeavor, 34 metrů dlouhá stropní malba od Edwarda Trumbulla v okrových a zlatých tónech, s letadly, rozžhavenými ocelářskými pecemi a samotnou budovou. Dveře výtahů jsou vykládané dřevem s lotosovým vzorem a každá kabina má vlastní kombinaci dřevin.
Walter Chrysler, šéf automobilky, zaplatil věž ze svého, jako investici pro své děti. Její výška byla výsledkem závodu: architekt William Van Alen soupeřil s budovou 40 Wall Street o titul nejvyšší budovy světa a jeho soupeř své plány stále zvyšoval.
Van Alen proto nechal v horní části budovy tajně smontovat 38metrovou věž. V říjnu 1929 ji za zhruba 90 minut vytáhli na místo a předstihli tak 40 Wall Street i Eiffelovu věž: šlo o první stavbu v dějinách vyšší než 300 metrů.
Rekord vydržel 11 měsíců, do otevření Empire State Building v roce 1931. Ani Van Alenovi vítězství štěstí nepřineslo: Chrysler mu odmítl zaplatit honorář a soudní spor, který následoval, spolu s velkou hospodářskou krizí ukončil jeho kariéru architekta.
Jeho poznávacím znamením je koruna: sedm stupňovitých oblouků obložených žebrovanou, nýtovanou ocelí, které se rozbíhají jako sluneční paprsky nebo loukotě kola a jsou proražené řadami trojúhelníkových oken. V noci okna lemuje světlo a vrchol končí štíhlou jehlou.
Níž je budova poctou automobilu. V rozích 31. patra stojí obří ozdoby kapoty ve tvaru okřídlené Merkurovy přilby nad vlysem z poklic a blatníků; v 61. patře se nad ulici naklánějí orli jako chrliče gotické katedrály.
Vstupní hala, dlouho jediná část budovy přístupná veřejnosti, je výkladní skříní přepychu art deco: stěny z červené africké žuly, podlahy s pásy žlutého sienského travertinu, měkké světlo prosvítající mramorem a jantarovým onyxem a dveře a výlohy z leštěné oceli.
Nad hlavou se táhne Transport and Human Endeavor, 34 metrů dlouhá stropní malba od Edwarda Trumbulla v okrových a zlatých tónech, s letadly, rozžhavenými ocelářskými pecemi a samotnou budovou. Dveře výtahů jsou vykládané dřevem s lotosovým vzorem a každá kabina má vlastní kombinaci dřevin.
Walter Chrysler, šéf automobilky, zaplatil věž ze svého, jako investici pro své děti. Její výška byla výsledkem závodu: architekt William Van Alen soupeřil s budovou 40 Wall Street o titul nejvyšší budovy světa a jeho soupeř své plány stále zvyšoval.
Van Alen proto nechal v horní části budovy tajně smontovat 38metrovou věž. V říjnu 1929 ji za zhruba 90 minut vytáhli na místo a předstihli tak 40 Wall Street i Eiffelovu věž: šlo o první stavbu v dějinách vyšší než 300 metrů.
Rekord vydržel 11 měsíců, do otevření Empire State Building v roce 1931. Ani Van Alenovi vítězství štěstí nepřineslo: Chrysler mu odmítl zaplatit honorář a soudní spor, který následoval, spolu s velkou hospodářskou krizí ukončil jeho kariéru architekta.